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如何给电动汽车选配合适振动电机

    电动汽车如果采用双振动电机或者四个振动电机驱动,因为每个振动电机的转速可以独立调节控制,实现电子差速,那么,电动汽车可以不用机械差速器。如果电动汽车采用单振动电机驱动就必须装机械差速器,而多振动电机系统就采用电子差器。
    电子差速器的优点是体积小、质量轻,在汽车转弯时可以实现精确的电子控制,提高电动汽车的性能;其缺点是由于增加了振动电机和功率转换器,增加了初始成本,而且在不同条件下对两个振动电机进行精确控制的可靠性需要进一步的发展。
    近年来、出于电子控制器具有的容错能力,其可靠性得到了很大的改善。如由三个微处理器组成的电子控制器,其中两个分别控制左右两个振动电机,另一个用于控制与协调,通过监测器来监视彼此的工作情况以改善其可靠性。
    双振动电机结构是采用两个振动电机通过固定速比的减速器分别驱动两个车轮,每个振动电机的转速可以独立地调节控制,便于实现电子差速,所以,电动汽车不必选用机械差速器。
    振动电机也可以装在车轮里面,称为轮榖振动电机,可进一步缩短从振动电机到驱动车轮的传递路径,为了将振动电机转速降低到理想的车轮转速,可采用固定减速比的行星齿轮变速器,它能提供大的减速比,而且输入和输出轴可布置在同一条轴线上。另一种使用轮毅振动电机的电动汽车结构,这种结构采用低速外转子振动电机,彻底去掉了机械减速齿轮箱.振动电机的外转子直接安装在车轮的轮缘上,车轮转速和电动汽车的车速控制完全取决于电动汽车的转速控制。
 
 
 
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